美国FBA头程海运费用由哪几部分组成？FBA头程海运费用包括费用有好几个：分别是国内费用、海运费、目的港费、清关费、拖柜费、海外仓拆柜打托费、尾程派送费等。

其中FBA头程海运自税收费方式不包括其中的国内报关费、目的港关税、清关费、查验费、附加费等，而双清包税是包括这些费用的，但查验费如果是客户产品自身原因引起是不包含的。如果是特殊情况还会有一个特殊产品附加费，比如产品出口需要商检、磁检、FDA/EPA/DOT等认证申报费等。

一、FBA头程海运常规费用

1.国内费用

一般FBA头程海运国内费用有提货费、入仓费、卸货费、贴标费、操作费、打托费、分货费、仓储费、理货费、装箱费、拖车费等。其中大部分是没有需要是不收取的

1）提货费

又叫上门提货费，可以由客服叫车提货。

2）入仓费

一般自税的需要收取入仓费，货量大。有按方收取，也有按票收取，具体每个货代和仓库的政策不一样。其中入仓费是包含了卸货费的，还有的厦门分公司搞活动免入仓费。

3）卸货费

客户送货上门用无尾板大车（4.2-13米车型）送货的会产生卸货费。没有尾板升降货物或者直接拖卡板拉货出车厢，需要大量的人力和时间来卸货，而且卸货难度大。如果遇到送货高峰期比如周末会有很多车辆送货入各大国内仓库，仓库卸货工人有限会优先卸带尾板的车辆。无尾板货车可能会等1、2个小时甚至更长才有足够的人手卸货。最好是叫带尾板的车辆送货这样可以节省成本和时间。

4）分货费/理货费

不同货物混装在一辆车上，需要分货/理货的会有分货费/理货费。比如不同规格，或同规格不同票的货物需要入仓区分的货物。

5）打托费

需要仓库打托的需要付打托费，30元/托（不包托盘费用）。

6）仓储费

国内仓库原则上不接收长期存储的货物，短期存储有需求暂时存放和集货的客户超过七天以上的会收取仓储费。1元/CBM/天，不足一个方按一个方收取。

7）装箱费

工厂装箱的装柜一般都是客户自己叫人手装柜，我司可以安排拖车司机上门，但不会帮忙装柜。散货入仓由我司装箱的成本是包含在头程费用里的。

8）拖车费

拖车司机到码头提空柜，装柜后到码头还重柜的拖车费。无论散货出货还是整柜出，都包含在FBA头程海运费里的。

9）报关费

海运出口国内需要申报货物到海关，由报关员做舱单和报关，这里会有一个报关费。双清包税是包含在运费里，自税是不包含的。有的企业需要退税的话，要求单独做退税报关的也要自己出这个报关费。

2.海运费

不多说这是船公司收取的集装箱海运费用，也叫舱位费。每个船司的舱位价格都不一样，每个时期的价格也不一样。在FBA头程海运里绝大部分价格变动的原因就是海运费周期变化，基本每周都会有所变动。现在海运费下降的非常多，普船到美西才1钱多美金了，相比上半年的1-2万差价很大。

3.目的港费用

清关、关税、不带车架需要车架费、提柜的拖车费，特殊的情况还会有超期还柜费、滞港费、超堆费等。

4.查验费

自税渠道查验费是均摊的，包税渠道是包含在运费里，不需要自己掏钱（如果是客户人为疏忽导致查验的，需要自己承担查验费）。（含查验费指普通进口美国查验产生的费用，查验结果最后海关放行且不产生扣货/退运等结果的普通查验费。）

5.海外仓费用

海外仓产生的费用以美元收取，为了减少成本尽量在国内做好贴标动作。

海外仓产生的费用以美元收取，为了减少成本尽量在国内做好贴标动作。

1）贴标费

海外仓贴标费，外箱标、快递面单、小标等。

3）打托费

美国海外仓中转需要进行打托的

二、附加费

1.产品超长附加费

海卡包税渠道最长边长超过1.2米，或第二边长超过0.75米的，参考附加费表格；

海派包税渠道周长长加2*（宽加高）超过2.6米小于3.2米的+130元/件，周长--长加2*（宽加高）超过3.2米小于4.1米的+980/件。

2.超重费

包税海派单箱超过23公斤小于44公斤的，+180公斤/件；海卡需要根据货物情况单询；

体积/6000不分泡,单票重量不得低于100kg，不足100kg按100kg计费；单箱重量不得低于12kg，不足12kg按12kg计重

3.商检费

需要商检的产品，比如木质产品等，

4.熏蒸费

选用木质包装的，或者自行熏蒸出具熏蒸证明。

5.改单费

补料提交资料后又要改资料的。

6.扣货费

货物开船后需要更改质量，要求我司要把柜子HOLD住把货物口从集装箱分出来暂方海外仓或者零售更改地址的。最迟在货物到港前一个星期要提出操作指令；其中分货、整理货物、仓租、改派送等会产生费用和派送差价。

7.认证申报费

CPCS申报费，FDA申报费，EPA申报费，DOT申报费等。

相关产品信息：美国FBA头程